卖食品的小商铺如今又多了一项替陪驾“攒活”的业务，虽然每个陪驾的条件不一样，可相同的是他们都拥有每星期至少3单的业务量。在红火的陪驾业务后面，其实陪驾市场还处于自由发展状态，陪驾人员的良莠不齐，陪驾双方的口头约定，都为陪驾市场埋下了隐患。 

    河东区华龙道附近的几个小店铺，还兼营一个副业，就是替人招揽陪驾的业务。从各家张贴在橱窗上的介绍中可以看出，跟他们有业务往来的陪驾并不是同一个人，而且价格也不相同。一般带车陪驾最高是每小时50元钱，不提供车辆的陪驾也要每小时30元钱。

    在一家小食品店铺内，正忙着“攒活”的中年男子表示，在他这里找陪驾要提前一个星期预约，因为教练在上午和双休日都要去教练场教学员。现在新拿到驾照的人很多，所以他每次都是将需要陪驾的人进行排序，并安排好次序和路程，然后才提供给陪驾的教练。如果计算得好，一个星期能排下4个人。按照约定，每次陪驾的时间最少不能低于一个小时，如果时间来不及，陪驾还可以负责接送。通常一个星期下来，这些新手们就会找到上路的感觉了。“现在手中有驾照的人肯定比马路上跑的汽车多。这些人都没有上路经验，开车前肯定需要熟悉一下路况和车况，所以这个行业挺有潜力。”

    找陪驾是一种市场需要，那么提供陪驾的又是什么人呢？记者从招揽陪驾的广告中看出，各个驾校的教练是其中一部分，此外还有一部分陪驾是出租车司机，另外一些私家车的车主也提供陪驾业务。跟那些每天大部分时间都跟车打交道的人相比，这些私家车主有一个明显的优势，就是他们所驾驶的车型正好是陪驾需求者要买的，所以能帮助他们提前熟悉汽车。

    虽然陪驾的收入挺高，但是风险也很大。一名出租车司机告诉记者，刚学会开车的人以为把车开到马路上就行了，其实有很多危险因素他们都不知道，不但要小心被罚款，还要担心发生事故。他跟客户第一次见面的时候，都是拿纸将这些都写明了，然后让对方签字，但这样的字条有没有法律效力，这位司机说他不清楚。

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