新规实施后或迎三大变化

　　1. 新题库变化的内容

　　新题库共有1500道考题，比目前有1000道考题的旧题库增加了50%的题量。不仅题量增加，而且选择题也由目前的三选一，变为四选一，选择难度也将增大。

　　具体变化为：一是增加了交通信号及其含义等方面的内容，另外还增加了出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况的临危处置知识；二是调整“科目一”考试题库结构和基本题型，压缩机械常识部分内容，增加安全驾驶综合知识；三是单设摩托车考试题库，侧重摩托车驾驶基本常识考核。修改后题库内容贴近交管重点，注重法律法规、安全常识和安全驾驶考核，压缩了机械常识内容及处罚、分值等数字方面内容。加大了安全行车、紧急处置、日常检查与维护等安全驾驶知识题量，注重理解记忆；增加了场景式描述和联想分析等题型，发挥了无纸化考试优势。

　　2. 增加实际路面考核

　　新规定将桩考、路考内容统一归入科目二（桩考），小型车考试仍为三步：交规、场地驾驶技能、实际路面驾驶。原“科目二”的“场地驾驶技能考试”即桩考与原“科目三”的“场内道路驾驶考试”合并，形成新的“科目二”考试内容，即场地驾驶技能考试；调整部分项目评判标准，评判标准改为记分制，注重考核考生的驾驶技能。

　　实际路面驾驶考核内容有13项：学员先要能在马路车流中变更车道、靠边停车、超车、会车，还要能安全通过路口、人行横道、学校、公共汽车站等车辆汇集、行人集中的地区。20%的学员还要加考夜间驾驶。

　　3. 9选4内容

　　即在定点停车（上坡和起步）、单边桥、圆饼路、侧方停车位、曲线行驶、快速通过限宽门、百米加减挡和起伏路行驶等9个项目中选择4个项目进行考试。

　　新规实施后或迎三大变化

　　1.实际路面考核增强，20％学员要加考夜间驾驶，拿驾照难度加大。

　　2.学车时间有所延长，增加学员时间投入。

　　3.驾校培养学员成本加大，驾校将可能涨价。

前，驾校小型车学员考试分为三步：交规、桩考、路考。“新规定”出台后，交通规则考试的新题库共有1500道考题，比目前有1000道考题的旧题库增加了50%的题量。不仅题量增加，而且选择题也由目前的三选一，变为四选一，选择难度也将增大。原“科目二”的“场地驾驶技能考试”即桩考与原“科目三”的“场内道路驾驶考试”合并，形成新的“科目二”考试内容，即场地驾驶技能考试；调整部分项目评判标准，评判标准改为记分制，注重考核考生驾驶技能。同时，据专家透露，原来考桩部分的考试项目“9选6”可能改成“9选4”，而把考试重点放到了路面考试上，此外还将随机抽取20%的学员加考夜间驾驶项目。

　　专家表示，“新规定”中加强了路面考试的难度，更加注重对学员实际驾驶能力的培养，对“马路杀手”的诞生能起到遏制作用。但是，这也意味着驾校的成本将会提高，4月1日以后，估计市面上大部分的驾校培训费用都将大幅度的增长。

　　据记者了解，目前已经有部分驾校的学车价格已经上调，价格均在4500～4800元左右，还有驾校已经将价格上涨到5000元。

　　“新规定”或整顿驾校秩序

　　广州市福华驾校校长毛洪影认为，“新规定”的出台将对目前鱼龙混杂的机动车驾驶员培训学校进行一次大清洗。据介绍，目前市场上的许多驾校并不是很规范，部分驾校挂靠教练很多，有的教练挂靠多个驾校，秩序比较混乱，管理上也出现很多漏洞。“新规定”对于驾校的训练场地有了更高的要求，同时也需要增加学员的学时，因此，无疑会使那些中小型驾校生存困难。　

　　“买学时”或成发展趋势

　　毛洪影认为，目前这种“统一教学”的模式并不科学，有的学员进度快，有的学员进度慢，但是都要在统一的时间内排队考试，既耽误进度快的学员时间，又让进度慢的学员练习不够充分，所以“因材施教”就显得很重要。

　　毛表示，将来可能会形成一种“买学时”的教学模式，即学员进学校时仅交车管所受理费和一些手续费，然后根据考试项目和自己的实际情况买学时练车。　

　　记者观察：“马路杀手”是怎样“练”成的

　　“买车牌”、挂学时、错把油门当刹车……当“马路杀手”成为一个群体的时候，我们也到了不得不正视这些事实的时候。

　　也许驾校的疏于管理以及其他一些原因是归咎“马路杀手”产生的好借口，但学车人的安全意识也是造成这种歪风邪气的主谋之一。

　　为减少“马路杀手”的数量，交管部门可谓煞费苦心。电脑上机考交规、红外线桩考仪、指纹学时计时器，以及即将实施的91号令――《机动车驾驶申领和使用规定》，都充分表现出交通部门围剿“马路杀手”的决心。但是，道高一尺，魔高一丈，替考的、买驾照的……只有想不到的招，没有做不到的弊。甚至有些地方的驾校还出现了第一天培训就是去给学员做“手模”的事情，学员不来练车也没关系，驾校替他按指纹就妥。再精密的仪器，也敌不过徇私舞弊的招数。驾照是顺利拿到了，但这些人能安心上路吗？

　　资料显示，全世界60亿人口每年死亡5200万人，其中死于交通事故的50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位，而这其中，因为机动车驾驶人交通违法行为导致的交通事故占了绝大部分。超速行驶、酒后驾驶、违法超车、无证驾驶交通事故总量仍占较大比例。本报发起的“文明驾驶之星”活动，也并不是从驾驶技术的提高上去化解行车危机，而是旨在提高司机的行车安全意识，从保护自身安全和行人安全两个方面去对付“马路杀手”。同样，驾校教给你的是开车的技术，交管部门考的也是开车的技能，都无法从思想上去约束你的意识。

　　所以，别怨驾校教得不好，别怨交管所管得不严，还是想想怎么改变自己的学车态度吧。  

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