今天(1月4日)是乘客上班出行高峰。昨天，公交集团表示，他们制定了周密的运营方案。40部大容量公交车全部出动，再增加40部车，保证高峰时期南中轴路运行正常。同时公交集团还在德茂庄、三营门、前门等站预备10部机动车，根据客流情况随时加入。200名志愿者分别在17个站台22个路口和未封闭路段指挥车辆秩序进出，力争做到乘客候车时间短，车上不拥挤。
 
　　新闻背景

　　大容量公交开通首日挤满乘客

　　2005年12月30日，大容量公交1线通车第一天，记者从大容量公交前门站登上了往南去的车。此时正是早高峰时段，从德茂庄开过来的车都是满满的，连车门处都挤了三四个人。“这车也太挤了，我在东高地上车，三辆车都没挤上去。”记者在前门站停留了大约10分钟，共有5辆车进站，每辆车都是满满的。

　　记者发现，从北向南开的车，到木樨园站客流开始逐渐增多，到大红门西里站，由于附近商业区、小区众多，排队上车的人已经开始挤不上车了，这种情况一直持续到总站德茂庄。而从德茂庄向北开的车，则从一上车人就比较多。记者在沙子口站下车时，要不是反复要求司机延长开车门的时间，就几乎下不去车。

　　交通委副主任周正宇介绍：“大容量公交是介乎于公交车与地铁之间的一种交通工具，存在七大优点。”

　　周正宇说，大容量公交有专有路权、现代化大容量车、平行换乘、站台售票、信号优先、乘客优先等七大优点。“大容量公交成本是轨道的1／10，建设周期是它的1／5，运力则达到轨道的1／2。”