据相关部门统计，今年上半年我市二手车交易量是1．9万辆，与往年不同的是，二手车交易不再局限在省、市两大二手车交易市场。去年二手车市场放开以来，我市又有7家二手车交易市场获得经营执照，一时间9家二手车交易市场“狭路相逢”，为争抢同一块蛋糕，拼得“头破血流”。
两大传统二手车市场交易量下滑明显

省、市两家传统的二手车交易市场分别位于东方城和大明路，曾经分享着全市的二手车交易量，但今年上半年，两家都感到生意前所未有的惨淡。今年上半年全市二手车交易量增加了约5％，但是如此增量根本无法支撑交易市场从2家激增到9家的速度。

据省二手车交易市场介绍，去年上半年市场成交车辆5500台，盈利13万元，上缴税收40多万元；今年上半年，成交量下降到3500台，亏损42万元，工人工资只能发60％了。市二手车交易市场并没有公布今年上半年的具体数字，只说“交易量比去年同期少，市场入不敷出、亏损运作”。
7家新二手车市场掀起交易费价格战

对在市场内交易的车辆收取交易费是二手车市场的盈利来源，中驰、通元等新的二手车市场正是从交易费入手，展开了与传统交易市场的竞争

按照相关规定，交易费是交易额的1％，比如交易一辆10万元的车，二手车市场可以收取1000元的交易费。但从去年下半年至今，交易费的价格一降再降，甚至下降到100元、50元一辆车。交易费低的市场能吸引到更多的车源，这是新开的二手车市场迫切需要的。

据业内人士介绍，去年底新老9家交易市场的负责人曾经坐到一起，商量成立价格同盟，“有钱大家一起赚”，然而这样的行业自律形同虚设，为了争抢车源，各家仍然竞相压低交易费。如此竞争中，新开的市场分流了二手车源，但并没有进入“一起赚钱”的阶段。

二手车市场规范文件有望出台

“南京二手车交易市场遇到了前所未有的麻烦。”我市一业内人士面对二手车市场目前的状况显得忧心忡忡。据工商部门介绍，旨在规范二手车市场的相关文件正在酝酿中。

新拿到执照的二手车市场分布在全市各地，最远在六合，其中有4家是民营投资，目前除了加入交易费的价格混战之外，还没有一家能杀出重围。

目前还没有一家二手车市场形成全市的品牌，而在靠交易费盈利之外，能否树立起服务品牌，在二手车的延伸服务中寻找新的盈利点，这是各家二手车市场面临的课题，如果仍在狭路之中蛮拼的话，大家的路只会越走越窄。