在地铁建设开通之前，杭州要建大容量快速公交线，尽最大可能解决市民出行问题。昨天，专家原则通过评审的杭州市大容量快速公交专项规划提出，2006年尚未有地铁交通投入服务时，为缓解市中心区域的交通压力，建议明后两年先建两条快速公交线路。

    有读者会问，快速公交与不久前开通的准快速公交有何不同？市规划局有关负责人介绍，快速公交因为在路权、车辆、配套等方面的规范和优势，速度、运量均几倍于准快速公交。

    据了解，规划建议2006年先在市中心区域启动的两条线分别是：由汽车西站，经天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、天城路到火车东站；北起汽车北站，沿莫干山路南下经体育场路、延安路、解放路、富春江路、钱江新城中央商务区，经三桥至滨江世纪城。

    市规划局有关负责人透露，未来我市的公共交通系统，将形成普通公交、快速公交和地铁并行的局面。目前的准快速公交将为快速公交的开通打下良好基础，而快速公交的建设将与地铁密切配合，两线重合的地方，快速公交将逐步淡化。

    据悉，这个要报批市政府审议的规划，还描述了至2020年大杭州将由10条线路形成快速公交线网。（2006年前建议建设的两条快速线将整合在内）。

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    线路（1）：长度18公里。西起三义，与地铁三号线对接，沿临丁路向东经天都城，至临平藕花洲大街继续向东，在东湖路转向北，经临平汽车站，后向西沟通临平城北住宅区。该线路沟通三义、天都城居住区和临平城。

    线路（2）：长度19公里。北起三墩居住区中心，沿三墩路向东至莫干山路南转，经汽车北站，沿莫干山路向南，经信义坊传统街区，至体育场路转向东，沿延安路向南至解放路，向东经新安江路至钱江新城。该线沟通三墩居住区、汽车北站、武林商贸圈和钱江新城。

    线路（3）：长度14公里。北起拱北小区，沿上塘路向南，经大关小区、德胜小区、朝晖小区至环城北路，沿环城北路经秋涛路向南至庆春东路，向东经江干行政中心至钱江新城。该线沟通城北、大关、德胜、朝晖等小区和钱江新城。

    线路（4）：长度9公里。西起浙大附中，沿曙光路向东经黄龙体育中心、世贸中心，在武林广场形成与地铁一号线和三号线的换乘，后沿体育场路向东至环城东路转向北，再沿艮山西路向东至秋涛路向北，沿天城路向东至终点火车站。该线路沟通黄龙体育中心、武林广场和火车东站。

    线路（5）：长度11公里。东起三墩北部居住区，与地铁二号线相接，经良渚组团向西延伸至瓶窑组团。为地铁二号线延伸段过渡线路。线路（6）：长度18公里。西起滨江高教区，沿江南大道向东，经滨江区行政中心向东，与线路（10）相接。为地铁六号线的过渡线。

    线路（7）：长度14公里。西起下沙东部文教区，与地铁一号线终点相接，向东至义蓬组团。为地铁八号线的过渡线。

    线路（8）：长度9公里。东起浙大紫金港校区，与地铁五号线相接，沿余杭塘路向西延伸至余杭组团。为地铁五号线延伸段过渡线路。

    线路（9）：长度28公里。西起汽车南站，沿婺江路至钱塘江向北，经钱江新城后沿杭海路向东，在九堡与地铁一号线换乘，然后折向南沿下沙十八号大街向东，至二十三号街转向北至地铁一号线终点。该线沟通了钱江新城、下沙新城。

    线路（10）：长度22公里。南起萧山南环路，沿南环路向江至通惠路，向北至钱江农场，过钱江九桥至九堡，与地铁一号线实现换乘。该线路沟通了萧山老城区和九堡居住区。